Om Formula Student
Formula student, en ärofylld uppgörelse längs Silverstone’s fem kilometer långa asfaltsbana. Denna årliga kraftmätning, som utspelar sig i England under juli månad, har rötter som sträcker sig tvärs över atlanten till de förenta staterna.
1981, ett betydelsfullt datum för Formula Student som projekt och dess etablissemang. Under detta år inleddes ett projekt vid namn Formula SAE utav Society of Automotive Engineers. Projektet är en utveckling utav det tidigare SAE Mini-Indy och några som har bidragit till att denna kulturella spridning av ingenjörskonst är tre studenter ifrån University of Texas at Austin som såg en stark potential i detta projekt och förespråkade ett fortsatt arrangerande utav Formula SAE.
Konceptet var och är nästintill identiskt emot vad Formula Student är idag, skillnaden är att Formula Student är en gradvis ökande läroprocess som går hand i hand med en tre till fyra år lång akademisk utbildning och att den skiljer sig bitvis kontra Formula SAE’s reglemente.
1998, ett år som även det ligger till grund för tillkännagivandet av Formula Student. Under ett demonstrations evenemang tävlade två amerikanska bilar och två brittiska bilar emot varandra vid MIRA Proving Ground. Vid detta tillfälle insåg man att ett initiativ av sådant slag vore lämpligt att implementera i studiesammanhang där studenter skulle bistås med utmärkta inlärningsmöjligheter i en praktiskt kontext.
Formula Student-racet är uppdelat i flera delmoment; uthållighetstest, manövreringstest på konbana, accelerationstest, bromstest och bränsleförbrukning. Utöver detta ingår andra viktiga moment i tävlingen; såsom konstruktion och design, implementation och presentation. Alla tävlingens olika delar vägs samman i det slutliga resultatet.
Rörande bilen finns det särskilda regler som måste följas och krav som måste uppfyllas. Detta främst för att begränsa bilens styrka och hastighet, för att i slutändan säkerställa bilens säkerhet. Till exempel är bilens motor begränsad till ett insprutningsmunstycke på 20 mm och cylindervolymen begränsas till 604 cm³. Vissa regler måste också följas för att göra bilen och de olika tävlingsmomenten säkra för föraren. Chassit måste konstrueras med en störtbåge som ska skydda föraren om en olycka skulle inträffa och bilen voltar. Bilen måste också ha en deformationszon som minskar G-kraften vid händelse av en frontalkrock.
